, a on je obuhvaćao i njihovo stručno usavršavanje. zagrebačkim cestama i ostavio nasred prometnice natovareno vozilo, dok se išao raspitivati u obližnji kafić, izabrao je neprikladno

ceste, a kao jedan od odgovornih navođen je nedavno preminuli HSP-ov političar Stipe Ćorić. Svoju poziciju u Zagrebačkim cestama on je zbog sumnji u malverzacije izgubio, ali čekalo ga je sjajno mjesto savjetnika predsjednika Uprave Ive Čovića.

pozvala na razgovor. USKOK, navodno, provodi više istraga - samo je Igor Rađenović prijavio više desetaka slučaja u Zagrebačkim cestama - ali to rade brzinom kojom su svojedobno, sve dok je Sanader držao uzde, istraživali Rončevićeve kamione.

podršku na način da šalje sportaše sa bejzbol palicama koji omekšavaju Rađenovića te on gubi volju za rukovođenje u Zagrebačkim cestama a za izbore za gradonačelnika ne želi niti čuti. Iznenada je čovjek prezadovoljan s Bandićem i sa strahom u glasu tvrdi

užasom i totalnim kaosom. Nakon četiri mjeseca prepucavanja oko Zagrebačkog holdinga i utvrđenoga kriminala u Zagrebačkim cestama , 12.8.2008. godine Slobodan Ljubičić dao je ostavku na mjesto Predsjednika uprave Holdinga. Ostavku je uručio

, vjerojatno ima ugovor o radu i ne može dati ostavku. On može otkazati ugovor o radu ali mora nadoknaditi štetu koju je Zagrebačkim cestama uzrokovao sirom i vrhnjem.

nasiljem i medijima. Ljubičić i Bandić u tom nasilju imaju obilnu pomoć pravne države. Milijunske štete u Zagrebačkim cestama prouzročene lošim, odnosno kriminalnim poslovanjem, prijavio je Igor Rađenović nakon preuzimanja upravljačke

20.06.1961 - član uprave Stipan Matoš, rođen 11.09.1948 - član uprave Zagrebačkim cestama te omogućuje osumnjičenim za kriminal da uništavaju dokaze i utječu na svjedoke.

od navedenih ne podnosi ostavku kao moralnu obvezu zbog stanja u društvu za koja snose odgovornost. Propust nadzora u Zagrebačkim cestama sigurno nije jedini propust holdingovog nadzornog odbora. Ima propusta i u ZET-u, Jarunu, Čistoći, i drugim

članica holdinga. Uprave ne mogu i ne smiju raditi ništa u suprotnosti sa željama Bandića. Prethodnik Rađenovića u Zagrebačkim cestama , Kolarić, u potpunosti je ispunjavao Bandićeve uvjete za rukovoditelja. Bio je rođak Mićine supruge. Kolarićev loš

Zagrebačke ceste je Viktora Budimira (piše u tekstu da je u mirovini, dakle nije) upravo zaposlio u Holdingu u Zagrebačkim cestama kao rukovoditelja pravne i kadrovske službe na sličnu plaću da nered koji je sličan kao i u HŽ još pogorša kako stvari

povukao u mirovinu, i poslove prepustio sinu. Obojica su građevinski inženjeri: tijekom 70 - ih Ivan Musić je radio u Zagrebačkim cestama , potom u stambenoj zadruzi Zagrebstan, a 1989. osnovao je GIM što je kratica za graditeljstvo, inženjering i

natječaja Oktal pharmi te ga prijavljuje Uskoku. Rađenović, koji je pretučen kada je godinu prije otkrio korupciju u Zagrebačkim cestama , napad Medike na sebe protumačio je jednako svirepim kao i batinanje koje je preživio. Uskok međutim utvrđuje da je

bliska suradnica i šefica nabave u Zagrebačkom holdingu. Možda će zbog te svoje odluke Bandić uskoro zažaliti. Zagrebačkim cestama godinama je upravljao Ivan Kolarić, ujak Bandićeve supruge Vesne. Bandić je dugo tolerirao njegov način vođenja

anonimnih pisama Rađenović je odgovorio očekivano. Pozvao je mjerodavna tijela da istraže što se zapravo događa u Zagrebačkim cestama .